3BHB004027R0101 国产碳化硅模块加速上车

集微网消息，据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年新能源车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达25.6%。

在全球经济衰退及半导体下行周期的大背景下，新能源汽车产业的逆势增长引人注目。新能源汽车行业销量的快速增长，也将会扩大整个汽车行业功率半导体市场。与传统的油车相比，新能源汽车中的整个功率半导体价值总量有了进一步的提升，集微咨询（JW Insights）预计，到2025年，全球汽车（包含新能源汽车、油车及混合动力汽车）中的功率器件市场规模将达到160亿元。

凭借高频高效、耐高压、耐高温等优异的特性，SiC、GaN等第三代半导体功率器件应用在新能源汽车中不仅可以提升整车的能源利用率，同时在新能源汽车中的应用也将加速车企的新能源汽车产品升级，为新能源汽车产业开拓更加广阔的市场空间。

自特斯拉大规模使用碳化硅模组以来，国内外众多车企跟进。从应用情况来看，SiC功率半导体首先在高性能车型中取得应用，随着SiC器件的工艺升级，成本进一步下降后，将逐步渗透到B级车和部分A级轿车。根据集微咨询（JW Insights）推算，2021年，新能源汽车SiC功率半导体市场规模约44.1亿元；2022年近70亿元。

目前，国内如比亚迪汉EV、蔚来ET7、小鹏G9、吉利Smart精灵#1等量产车型均有搭载碳化硅器件，这也加速了SiC功率模块在国内市场的发展。

根据这些国产品牌已经发布的车型，集微网整理了其电驱系统的供应链信息，具体如下表所示。